الفئات
الاتصال

مضخة غاطسة لجرف الرمال
يتضمن تصميم مضخات تجريف الرمال الغاطسة العديد من الميزات التي تعمل على تعزيز مقاومتها للتآكل.
تم تصميم مضخات التجريف الرملية الغاطسة لتحمل الظروف القاسية التي تواجهها عمليات التجريف، حيث تلامس الجزيئات الكاشطة باستمرار المكونات الداخلية للمضخة. يعد التصميم المقاوم للتآكل أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على كفاءة المضخة وإطالة عمرها التشغيلي، مما يقلل في النهاية من وقت التوقف عن العمل وتكاليف الصيانة.
أحد العناصر التصميمية الرئيسية التي تساهم في مقاومة التآكل هو دافع المضخة. غالبًا ما تتميز مضخات تجريف الرمال الغاطسة بدوافع مصممة خصيصًا ذات ريش سميكة وقوية يمكنها تحمل تأثير الجسيمات الكاشطة. يتم تحسين هندسة الدوافع للحفاظ على التوازن بين الضخ الفعال وتقليل التآكل. تتضمن بعض التصميمات دوافع غائرة، والتي تخلق دوامة تساعد في إبعاد الجسيمات الكاشطة عن حواف الدوافع، مما يقلل من التآكل بشكل أكبر.
جانب مهم آخر من التصميم المقاوم للتآكل هو غلاف المضخة. غالبًا ما يتم تصميم الأسطح الداخلية للغلاف بسمك متزايد في المناطق عالية التآكل. يستخدم بعض المصنعين صفائح أو بطانات تآكل قابلة للاستبدال داخل الغلاف، مما يسمح بالصيانة السهلة واستبدال المكونات البالية دون الحاجة إلى استبدال مضخة تجريف الرمال الغاطسة بالكامل.
يتم أيضًا مراعاة الخلوص بين الأجزاء الدوارة والثابتة بعناية في التصميمات المقاومة للتآكل. تساعد الخلوصات المثالية في تقليل تأثير طحن الجسيمات الكاشطة المحاصرة بين المكونات، مما يقلل من التآكل مع الحفاظ على كفاءة الضخ.
بالإضافة إلى ذلك، يلعب التصميم الهيدروليكي الشامل للمضخة دورًا في مقاومة التآكل. تساعد مسارات التدفق السلسة والانتقالات التدريجية بين مكونات المضخة على تقليل الاضطرابات والمناطق الموضعية عالية السرعة، والتي يمكن أن تساهم في تسريع التآكل.
مخطط اختيار مضخة تجريف الرمال الغاطسة
Type | Capacity m3/h | Head m | Power kw | Speed r/min | Max particle size mm |
SS45-15-5.5 | 45 | 15 | 5.5 | 1460 | 13 |
SS50-10-5.5 | 50 | 10 | 5.5 | 1460 | 13 |
SS30-30-7.5 | 30 | 30 | 7.5 | 1460 | 13 |
SS50-26-11 | 50 | 26 | 11 | 1460 | 13 |
SS75-25-15 | 75 | 25 | 15 | 1460 | 13 |
SS150-18-18.5 | 150 | 18 | 18.5 | 980 | 32 |
SS200-12-22 | 200 | 15 | 22 | 980 | 45 |
SS60-46-30 | 60 | 46 | 30 | 980 | 21 |
SS150-30-30 | 150 | 30 | 30 | 980 | 21 |
SS300-20-37 | 300 | 20 | 37 | 980 | 28 |
SS200-30-45 | 200 | 30 | 45 | 980 | 36 |
SS500-15-45 | 500 | 15 | 45 | 980 | 46 |
SS250-35-55 | 250 | 35 | 55 | 980 | 36 |
SS600-15-55 | 600 | 15 | 55 | 980 | 46 |
SS350-35-75 | 350 | 35 | 75 | 980 | 28 |
SS500-20-75 | 500 | 20 | 75 | 980 | 25 |
SS200-60-90 | 200 | 60 | 90 | 980 | 14 |
SS400-40-90 | 400 | 40 | 90 | 980 | 28 |
SS600-30-110 | 600 | 30 | 110 | 980 | 28 |
SS1000-18-110 | 1000 | 18 | 110 | 980 | 50 |
SS500-45-132 | 500 | 45 | 132 | 980 | 28 |
SS1000-22-132 | 1000 | 22 | 132 | 980 | 50 |
SS650-52-160 | 650 | 52 | 160 | 980 | 28 |
SS780-50-185 | 780 | 50 | 185 | 980 | 38 |
SS800-55-220 | 800 | 55 | 220 | 980 | 38 |
SS1250-35-220 | 1250 | 35 | 220 | 980 | 45 |
SS1750-30-250 | 1750 | 30 | 250 | 980 | 55 |
SS2000-35-315 | 2000 | 35 | 315 | 980 | 60 |
مواد عالية الجودة
يعد اختيار المواد أمرًا بالغ الأهمية لضمان مقاومة التآكل لمضخات تجريف الرمال المغمورة. يستخدم المصنعون مجموعة متنوعة من المواد عالية الجودة والمتينة التي يمكنها تحمل الطبيعة الكاشطة للوسائط المضخوخة. يتم اختيار هذه المواد بناءً على صلابتها ومتانتها ومقاومتها للتآكل والتآكل.
يعد الحديد الأبيض عالي الكروم أحد أكثر المواد المستخدمة شيوعًا في مكونات المضخات المقاومة للتآكل. غالبًا ما تحتوي هذه المادة على 25-28% كروم، وتشكل كربيدات صلبة توفر مقاومة ممتازة للتآكل الكاشط. غالبًا ما يستخدم الحديد الأبيض عالي الكروم في بناء المكره وألواح التآكل والمكونات الأخرى التي تتلامس بشكل مباشر مع الملاط الكاشط.
مادة أخرى تستخدم غالبًا في مضخات تجريف الرمال المغمورة هي الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج. توفر هذه المادة مزيجًا من القوة العالية ومقاومة التآكل الجيدة ومقاومة التآكل المعتدلة. يعد الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج مفيدًا بشكل خاص لأعمدة المضخات والمكونات الهيكلية الأخرى التي تتطلب القوة ومقاومة التآكل.
بالنسبة للتطبيقات شديدة الكشط، يستخدم بعض المصنعين مواد متخصصة مثل كربيد التنغستن أو المركبات الخزفية لمكونات التآكل الحرجة. توفر هذه المواد صلابة استثنائية ومقاومة للتآكل، وإن كانت بتكلفة أعلى.
غالبًا ما يتضمن اختيار المواد التوازن بين مقاومة التآكل والتكلفة وعوامل أخرى مثل الوزن وقابلية التصنيع. قد توفر المواد المتقدمة مقاومة تآكل فائقة ولكنها يمكن أن تزيد بشكل كبير من تكلفة المضخة ووزنها. تقدم الشركات المصنعة عادةً خيارات مواد مختلفة لتناسب التطبيقات والميزانيات المختلفة.
الأسطح المتصلبة
بالإضافة إلى استخدام مواد أساسية مقاومة للتآكل، تتضمن العديد من مضخات التجريف الرملية الغاطسة تقنيات تقوية السطح لتعزيز متانتها بشكل أكبر. تتضمن هذه التقنيات معالجة سطح مكونات المضخة لزيادة صلابتها ومقاومتها للتآكل دون التأثير على خصائص المادة الأساسية.
إحدى طرق تقوية السطح الشائعة هي التغطية الصلبة، والمعروفة أيضًا باسم التغطية الصلبة أو التلميع الصلب. تتضمن هذه العملية وضع طبقة من مادة مقاومة للتآكل على سطح مكونات المضخة باستخدام تقنيات اللحام. عادةً ما تكون مادة التغطية الصلبة عبارة عن سبيكة مُصممة خصيصًا توفر مقاومة فائقة للتآكل مقارنة بالمادة الأساسية. تشمل سبائك التغطية الصلبة الشائعة مركبات كربيد التنغستن ومركبات كربيد الكروم وسبائك مختلفة تعتمد على الحديد.
يمكن تطبيق التغطية الصلبة بشكل انتقائي على مناطق التآكل العالية في المضخة، مثل ريش المكره، وقاطع المياه الحلزوني، وبطانة الشفط. يسمح هذا النهج المستهدف للمصنعين بتحسين التوازن بين مقاومة التآكل والتكلفة.
هناك تقنية أخرى لتصلب السطح تستخدم في بعض مضخات التجريف الرملية الغاطسة وهي النترتة. تتضمن هذه العملية نشر النيتروجين في سطح مكونات الفولاذ عند درجات حرارة مرتفعة. تخلق النترتة طبقة صلبة مقاومة للتآكل على سطح المادة دون تغيير أبعادها بشكل كبير. هذه التقنية مفيدة بشكل خاص للمكونات التي تتطلب تحمّلات دقيقة، مثل الأعمدة والمحامل.
كما يستخدم بعض المصنعين تقنيات الرش الحراري لتطبيق الطلاءات المقاومة للتآكل على مكونات المضخة. توفر هذه الطلاءات، التي يمكن تصنيعها من مواد مثل كربيد التنغستن أو أكسيد الكروم، طبقة سطحية شديدة الصلابة ومتينة يمكنها إطالة عمر مكونات المضخة بشكل كبير.
يعتمد اختيار تقنية تصلب السطح على عوامل مثل المادة الأساسية ومتطلبات التآكل المحددة للتطبيق وهندسة المكون. غالبًا، يمكن استخدام مجموعة من التقنيات لتحقيق مقاومة التآكل المثلى عبر أجزاء مختلفة من المضخة.
الختم الميكانيكي
يعد نظام الختم مكونًا أساسيًا في مضخات تجريف الرمال الغاطسة، وهو المسؤول عن منع دخول الجسيمات الكاشطة إلى المناطق الحساسة في المضخة، مثل المحامل والمحرك. تعتبر الأختام الميكانيكية المقاومة للتآكل ضرورية للحفاظ على سلامة وأداء المضخة بمرور الوقت.
تستخدم مضخات تجريف الرمال الغاطسة الحديثة غالبًا ترتيبات ختم متعددة لتوفير حماية قوية ضد الجسيمات الكاشطة. قد يتضمن التكوين النموذجي ما يلي:
1. الختم الميكانيكي الأساسي: يكون هذا الختم على اتصال مباشر بالوسائط المضخوخة ومصمم لتحمل البيئة الكاشطة. غالبًا ما يستخدم مواد صلبة مثل كربيد السيليكون أو كربيد التنغستن لأسطح الختم لتوفير مقاومة ممتازة للتآكل.
2. الختم الميكانيكي الثانوي: يوفر هذا الختم حاجزًا إضافيًا ضد أي جزيئات قد تمر عبر الختم الأساسي. قد يستخدم مواد أقل مقاومة للتآكل قليلاً لأنه لا يتلامس بشكل مباشر مع الملاط الكاشط.
3. أختام المتاهة: وهي أختام غير تلامسية تخلق مسارًا متعرجًا للجسيمات، مما يجعل من الصعب عليها دخول المناطق الحساسة من المضخة.
4. أنظمة تنظيف الأختام: تتضمن العديد من مضخات تجريف الرمال الغاطسة نظام تنظيف بالماء النظيف ينظف الأختام الميكانيكية باستمرار، مما يساعد على تبريدها ومنع دخول الجسيمات الكاشطة.
يأخذ تصميم نظام الختم في الاعتبار أيضًا عوامل مثل انحراف العمود والتمدد الحراري واختلافات الضغط لضمان الأداء المتسق في ظل ظروف التشغيل المختلفة. غالبًا ما يتم استخدام تقنيات الختم المتقدمة، مثل الأختام الميكانيكية المتوازنة والأختام على شكل خرطوشة، لتعزيز الموثوقية وتبسيط الصيانة.